Interpelacja w sprawie wprowadzenia nowych paszportów biometrycznych

   Szanowny Panie Ministrze! Rząd obiecał obywatelom ułatwienie oraz unowocześnienie systemu przy wydawaniu paszportów. O ile unowocześnienie nastąpiło (wprowadzenie paszportów biometrycznych), o tyle nastąpiło drastyczne utrudnienie w samym odbiorze paszportów. Mimo hasła rządzącego ugrupowania ˝Bliżej ludzi˝ rząd polikwidował większość punktów odbioru paszportów. Pozostały tylko punkty w nielicznych, dużych miejscowościach (zazwyczaj w tych, gdzie znajdują się delegatury urzędu wojewódzkiego). Przykładowo w Wielkopolsce, w której skład wchodzi 35 powiatów, jest tylko 5 punktów, gdzie będzie można odebrać paszport.    Stąd moje pytania: Dlaczego ograniczono tak drastycznie liczbę tych punktów? Czy rząd zamierza w najbliższym czasie zwiększyć liczbę tych punktów, a jeżeli tak, to na ile dodatkowych może liczyć woj. wielkopolskie? Z jakiej przyczyny paszporty podrożały oraz ile państwo polskie zarabia na wydaniu jednego... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie sprzedaży mieszkań zakładowych pracownikom PKP, emerytom i rencistom kolejowym

   Odpowiadając na pismo SPS-0202-2920/99 z dnia 2 grudnia 1999 r. dotyczące interpelacji posła Władysława Stępnia w sprawie sprzedaży mieszkań zakładowych pracownikom PKP, emerytom i rencistom kolejowym przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań:    Dlaczego PKP ciągle utrzymuje majątek niezwiązany bezpośrednio z zasadniczym celem, jakim są usługi przewozowe?    Przedsiębiorstwo PKP prowadzi działania w celu przygotowania przedsiębiorstwa do zagospodarowania posiadanego majątku poprzez sprzedaż, a także przekazanie zbędnego mienia na rzecz samorządów terytorialnych. Zgodnie z Programem Restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych, przyjętym przez Radę Ministrów w dniu 7 września 1999 r., PKP prowadzi działania zmierzające do restrukturyzacji majątkowej PKP. W ramach restrukturyzacji organizacyjnej z PKP wydzielane są jednostki organizacyjne (lub zorganizowane części mienia) działalności pomocniczej.    Przy rozważaniu sprawy zbędnego i nadmiernego majątku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w 2003 r.

   Uchwalona 8 września 2000 r. ustawa o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie - organizowania regionalnych przewozów kolejowych. Celem wprowadzenia tej ustawy było m.in.:    - obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych,    - lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych.    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty:    - rok 2001 - 300 mln zł,    - rok 2002 - 500 mln zł,    - rok 2003 - 800 mln zł,    - lata 2004-2005 - co najmniej 800 mln zł.    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł samorządy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie niewystarczających środków finansowych w budżetach samorządów na pokrywanie kosztów utrzymania dodatkowych etatów Policji w rewirach dzielnicowych

   Na podstawie znowelizowanej ustawy o Policji 4 marca 1999 r. minister spraw wewnętrznych i administracji wydał rozporządzenie w sprawie warunków porozumienia między organem powiatu lub gminy a wojewodą w zakresie pokrywania kosztów utrzymania dodatkowych etatów Policji w rewirach dzielnicowych. Dotychczas nie było możliwe, aby samorządy mogły finansować etaty policjantów z własnych budżetów. Rozporządzenie ministra spraw wewnętrznych i administracji to zmieniło.    Niestety, praktyka pokazuje, że samorządy sporadycznie korzystają z ustawowych możliwości. Jest to związane przede wszystkim z brakiem środków finansowych, które mogłyby być przez nie przeznaczone na ten cel. Dla przykładu, do maja 2002 r. w woj. dolnośląskim zostało utworzonych jedynie 17 dodatkowych etatów Policji w rewirach dzielnicowych.    W związku z powyższym:    1. Czy nie należałoby, w celu zwiększenia zainteresowania... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wdrażania Działania 2.2 ˝Wyrównywanie szans edukacyjnych poprzez programy stypendialne˝ II Priorytetu Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR)

   Samorządy Wojewódzkie rozpoczęły wdrażanie Działania 2.2 ˝Wyrównywanie szans edukacyjnych poprzez programy stypendialne˝ II Priorytetu Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR).    W województwie podkarpackim przeznaczono na realizację tego działania kwotę całkowitą: 11 130 435 E, która zostanie rozdysponowana pomiędzy projekty składane przez starostwa powiatowe oraz inne organy prowadzące lub dotujące szkoły ponadgimnazjalne kończące się maturą.    Planowana alokacja środków przedstawia się następująco:    Rok 2004: ok. 23%,    Rok 2005: ok. 33%,    Rok 2006: ok. 44%.    Środki w ok. 70% pochodzą z Europejskiego Funduszu Społecznego (EFS), a ok. 30% stanowi udział budżetu państwa.    Celem Działania 2.2 ZPORR jest ułatwienie dzieciom z rodzin o niskich dochodach, zamieszkałych na terenach wiejskich i terenach zagrożonych marginalizacją, dostępu do kształcenia w szkołach ponadgimnazjalnych, kończących się egzaminem dojrzałości... czytaj całość

Interpelacja w sprawie działań podejmowanych przez rząd wobec Huty Stali Częstochowa

   Sytuacja tej huty jest podobna do innych w branży. Pozbawiona jakiejkolwiek ochrony ze strony państwa, nie jest w stanie normalnie funkcjonować, gdyż brakuje jej kapitału obrotowego. Rosną zobowiązania huty wobec dostawców i pracowników. W mediach od czasu do czasu słychać dramatyczne głosy, jednakże przykłady z ratowania innych przedsiębiorstw państwowych wskazują, że podmiot ten może podzielić los np. Stoczni Szczecińskiej. Doświadczenia dotychczasowe wskazują, że ewentualna prywatyzacja tego podmiotu doprowadzi do jego likwidacji i utraty kilku tysięcy miejsc pracy. Aktualna sytuacja finansowa tego podmiotu powoduje, że huta utraciła zdolność kredytową. Należy także wskazać na fakt, że huta ta należy do nowoczesnych przedsiębiorstw z jej produkcją blach grubych.    Wobec przedstawionych okoliczności stawiam następujące pytania:    1) Jakie działania ratunkowe wobec Huty Stali Częstochowa... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kosztów sporządzenia planów zagospodarowania przestrzennego

   Szanowny Panie Ministrze! Plan zagospodarowania miejscowego stanowi podstawę kształtowania polityki przestrzennej samorządu terytorialnego. Uwzględnia on wymagania ładu przestrzennego, walory architektoniczne i krajobrazowe, ochronę środowiska, a także zdrowia i bezpieczeństwa ludzi i mienia.    Opracowanie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy oraz planów zagospodarowania miejskiego należą do zadań własnych gminy i w całości finansowane są z jej budżetu.    Częstym powodem braku miejscowego planu zagospodarowania są niewystarczające środki w budżecie jednostek samorządu terytorialnego odpowiedzialnych za jego przygotowanie.    Rozwiązaniem dla takich gmin byłoby częściowe przeniesienie tych kosztów na rzecz Agencji Rozwoju Regionalnego lub innych instytucji odpowiedzialnych za rozwój regionalny.    Czy Pan Minister rozważa taką możliwość pomocy gminom lub inną formę wsparcia gmin przy tworzeniu planów zagospodarowania przestrzennego?    Poseł Andrzej Gut-Mostowy    Warszawa, dnia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie potrzeby doprecyzowania art. 77 z oznacz. 5 § 4 ustawy Kodeks pracy w sposób czytelny dla pracowników i pracodawców

   Szanowna Pani Minister! Pan Włodzimierz Maziarz, długoletni pracownik Państwowej Inspekcji Pracy, zwrócił się do mnie z prośbą o podjęcie stosownych kroków w celu doprecyzowania i zwiększenia czytelności art. 775 § 4 Kodeksu pracy.    Zgodnie z treścią art. 775 § 4 Kodeksu pracy postanowienia układu zbiorowego pracy, regulaminu wynagradzania lub umowy o pracę nie mogą ustalać diety za dobę podróży służbowej na obszarze kraju oraz poza granicami kraju w wysokości niższej niż dieta z tytułu podróży służbowej na obszarze kraju określona dla pracownika, o którym mowa w § 2.    Przepis ten jest mało logiczny i niezrozumiały. Artykuł ten stwarza duże trudności w stosowaniu w praktyce.    W związku z obecnym zapisem liczne firmy przewozowe wypłacają kierowcom diety z tytułu zagranicznej podróży... czytaj całość

Interpelacja w sprawie działalności biur informacji gospodarczej na przykładzie Krajowego Rejestru Długów Biura Informacji Gospodarczej SA

   Ustawą z dnia 14 lutego 2003 roku o udostępnianiu informacji gospodarczych zostały powołane do życia Biura Informacji Gospodarczej, których zadaniem jest udostępnianie informacji gospodarczych osobom trzecim, nieoznaczonym w chwili przeznaczania tych informacji (art. 3 ustawy), w szczególności informacji dotyczących rzetelności płatniczej przedsiębiorców i konsumentów. Biura Informacji Gospodarczej miały ograniczyć powszechne zjawisko niepłacenia za towary i usługi. Miały skutecznie wyeliminować dłużników z obrotu gospodarczego. Miały również być narzędziem powszechnym, dostępnym zarówno dla małych, średnich, jak i dużych przedsiębiorstw.    Pierwsze Biuro Informacji Gospodarczej powstało w sierpniu 2003 roku pod nazwą: Krajowy Rejestr Długów Biuro Informacji Gospodarczej S.A. Biuro udostępnia informacje gospodarcze za pośrednictwem specjalnie do tego stworzonej strony www.krd.pl. Aby skorzystać z zasobów biura, przedsiębiorca musi zawrzeć z nim umowę i... czytaj całość

Interpelacja w sprawie rządowego projektu nowelizacji ustawy o transporcie drogowym w zakresie ograniczeń przewozów na potrzeby własne

   Szanowny Panie Premierze! Podczas prac nad rządowym projektem nowelizacji ustawy o transporcie drogowym prowadzonych przez Komisję Infrastruktury znalazła się propozycja zmiany dotycząca ograniczeń w przewozach wykonywanych na potrzeby własne (tzw. przewozy niezarobkowe), a polegająca na wprowadzeniu zapisu ograniczającego realizowanie przewozów do samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 7,5 tony.    Wprowadzenie tej zmiany będzie miało bardzo negatywny wpływ na kondycję finansową wielu podmiotów gospodarczych korzystających ze wspomnianych przewozów, a w szczególności dotknie producentów rolnych, przetwórców towarów rolno-spożywczych, producentów pasz oraz wszystkich innych związanych z rolnictwem, wprowadzając konieczność wynajmowania transportu do przewozów własnych towarów lub uzyskiwania licencji przewoźnika, a co za tym idzie, obciąży ich znacznymi dodatkowymi kosztami.    Niewątpliwie propozycja wprowadzenia zmiany ograniczającej przewozy na potrzeby własne jest próbą walki z... czytaj całość

Sitemap